Мощный электровелосипед 3+кВт

[eVel]

все верно, 40км - пробег на максимальной скорости при моем весе, т.к. расход замерял я.

[eVel]

psheck
18.09.2013 - 17:17

Цитата godu 18.09.2013 - 10:59
Цитата psheck 18.09.2013 - 01:07

дык я такое и планирую сделать, только покрасивше

Так быть может в моторе нет никаких проблем:) Решение - поставить финик на 18фет?:)
А то китайцы как сделают послабее, что еле до 60кмч разгонишь потом)

Еще, мне кажется было бы хорошо, если б организовать поставки чисто аккумуляторных батарей (без корпуса с ключем). Ибо зачем переплачивать, если в раму нужно несколько таких как 48N10.

[eVel]

Tshobotar
19.09.2013 - 02:00

Приємно спостерігати як на моє дітище ставлять хороші залізячки.
Для інфініона можу запропонувани "карти" з отворами для вентиляції (можна довільної форми або у вигляді тексту)

items.1377955240-1.b.jpg (64.02 KiB) Просмотров: 3345

Яку плануєш АКБ збирати?
Заднє крило, на мою думку загрубе буде.

[eVel]

крыло я делал с запасом по ширине и длине, чтобы можно было вырезать из него.
А по поводу аккумулятора - сейчас я в раздумье...
Склоняюсь к липолям 24S - 90 вольт 16-18Ач (сколько влезет, хочется еще и зарядку на борт впихнуть). Но пока не определился точно, т.к. есть некоторые нюансы.
1. Контроллер.
Тот, что у меня есть - потянет без проблем такая батарея, но он очень большой и не программируемый, не известно как сделать элетротормоз,
не подключается цикл-аналист (хотя возможно сделать выносной шунт...)
Инфинеоны - слабоваты, даже 24фет 4115 по вольтажу выдержит полностью заряженный аккумулятор (101В), а ток максимум 60А - мало.
Макс контроллер - Мини-Е слабый, Макс-Е подошел бы, но 700+ долларов пока морально я не готов отдать...
2. Двигатель.
Текущая конфигурация мотора мне точно не подходит, будет менее скоростной, но более тяговый.
Соответственно для разгона тягового мотора на скорость 90+ понадобится не меньше 100В напряжение.
А может и больше.
3. Покупать "народные котлеты" я не хочу, чтобы потом подключать/переподключать, отслеживать ячейки по селлогам, кучу зарядок разных иметь... Да и, зная качество этих батарей, не хочу их потом еще перепаковывать/ извлекать бракованные банки.
Липоли я выбрал потому что:
-хочу быстро заряжаться (для LiFePO4 и LiNiCoMnO2 зарядка током 1С сократит ресурс до уровня липолей, а то и больше)
-LiFePO4 тяжелый и некомпактный
-Только липоли могут давать токи 20-30С (может понадобится 20кВт снять) и заряжаться током 10С без проблем (рекуперация), к тому же они самые легкие

Я решил сначала точно определиться с конфигурацией аккумулятора и заказать готовый, в ПВХ, по форме короба рамы, с БМС и зарядкой (по мощности достаточной для полного заряда за час, максимум полтора).Чтобы просто вставил в розетку - через час заряжено.

[eVel]

yura3006
19.09.2013 - 14:55

хмм...судя по твоим запросам...
летом в одессу небось на таком байке собрался катнуть?

[eVel]

не исключено но больше хочется на чайке на драге проехаться с телеметрией, давно сидит в голове картинка как велосипед делает на старте какой-нибудь турбокорч (не заряженный, естественно)

[eVel]

psheck
20.09.2013 - 20:26

Может я чего то не понимаю, но почему на 18 фет финик не подойдёт?
48В * на 60А батарейного тока = +-2900Вт. (Согласен, что мотор нужно ослабить немного)
Но в любом случае 18 фетовый финик позволяет до 120А фазного тока. Надеюсь китайцы будут делать для 3кВт мотора сечение фазных проводов не менее 3+мм" .

Таким образом, финик на 18 фет вполне оправдывает целесообразность установки LiFePO4 на 18Ач (не меньше), так как батарейный ток они отдают как раз 60А для финика 18фет. А если в раме останется место - то можно будет добавить батарей, увеличить емкость но оставить 60А батарейного тока. Но все опять таки от контроллера зависит.

На крайняк 24 фетовый финик как раз выдержит 90А батарейного тока (и 180А фазного, но это больше подходит для 4300Вт) исходя из своих характеристик (не пойму откуда взяли значение 60А).

И сколько тем пересмотрел, в основном все разгоняются до 100+кмч 3кВтатниками на 18фетовых финиках.

Да, кстати, вопрос о скорости зарядки этих батарей все же остается открытым. 4 часа заряжать... не это наша цель)

[eVel]

tvigor
23.09.2013 - 23:35

Во первых поздравляю Александра с новой, Легендарной рамой! И очень интересной начинкой! Теперь о скоростной зарядке, я понимаю что хочется, но даже при 10Ач емкости батареи и 100В напряжения зарядка должна иметь мощность на выходе 1000Вт, тоесть из розетки 1200Вт. При более емком аккумуляторе цифры становятся более серьезными! Думаю тут нужно искать разумный компромисс. При таком подходе возможно уйти к 0.5С зарядному току , а раз так то и батареи "Дядюшки Ляо" уже подойдут, и в раму лягут удобно....

[eVel]

Lion
29.09.2013 - 14:54

Забавная тема, зашел по ссылке с ЭТ.
Такое ощущение, что для местного народа прям в диковинку 3квт 8O
--------------

Цитата Markl 17.09.2013 - 22:25
мотор 3 кВ на эвеле - пока не слышал, интересно)
--------------

даже зарегался

phpBB [video]

та самая крошка + mini-e : 3Kw номинально (60-70кмч) и 6Kw в пике (80-90) Батарейки на тот момент были LiPo, 20s4p из "народных", 1500втч, сейчас в тот же чемодан напихано LiOn LG D1 - 20s12p - 2600втч при том же весе. В минусе - токоотдача, из за просадки мощность "подупала" до 5.5квт, да и летать 80+ на них долго не выйдет - перегреются. Зато пробег 100км при 60кмч. И возможность заряжать черокой (1.5квт) осталась - благодаря объему это всего 0.5С, как и написано постом выше

про мощность с розетки тоже правильно замечено, во время поездки в крым в гаражах в Днепропетковске выяснилось, что даже одной чероки хватает, чтоб уронить напряжение до 150в. Про четыре чероки сразу и говорить то нечего.

но вообще конечно да, если ставится задача ехать сотку долговременно - то уже миник уже явно не справится (перегреется). Но и мотор тоже. При крейсерской в 75 (3квт) в течении 40 минут он уже стабилизировался на отметке в 83° (забортная 15°) А между 83 и 120 не так уж и далеко - пяток динамичных разгонов и готово

[eVel]

godu
29.09.2013 - 15:30

Да, Лев, в Украине действительно меньше крох, макс-контроллеров и прочих мощных электроништяков, даже, я бы сказал, на пальцах можно пересчитать.
При местных средних доходах покупка мини-е и крохи за $1500 - достаточно напряжно. Тем более, учитывая что аккум и велодонор потянет еще больше денег. Поэтому их даже в продаже нет здесь.
Этот трехкиловаттник - наша попытка сделать "народный" аналог крохи, по более демократичной цене. Его недоработанную версию (как образец у меня и Pozitiffa) китайцы, (чего и следовало ожидать) уже парят по всему миру, даже на ЕС уже обсуждения идут))) Скоро от этих же продавцов появится еще новый, немного доработанный нами киловаттник
Кстати, суперово на видео смотрится трэк и спидометр - как это сделано?