Форум об Электровелосипедах

08.06.2012 - 17:46

В этой теме я буду выкладывать некоторые велосипеды, которые мы собираем собственноручно из наших (и не только) комплектов мотор-колес и аккумуляторов.
Также я постараюсь не забывать отмечать сложности, с которыми приходится сталкиваться при установке мотор-колеса.

Итак, Bergamont:
Мотор-колесо 1000Вт, аккумулятор 48F10 LiFepo4 48v10ah.
Манетки переключения передач на велосипеде расчитаны на 8 передач.
Кассеты, устанавливаемые на мотор-колесо, бывают максимум на 7 звезд.
Т.е. одной передачи мы лишимся, просто нужно подкрутить ограничитель на задней перекидке так, чтобы она дальше седьмой передачи не выдвигалась.
Кроме этого, при установке семизвездной кассеты мы всегда ставим шайбу без фиксатора (на оси мотор-колеса с правой стороны, где выходит кабель и одевается кассета звезд) внутрь вилки, с фиксатором - наружу. Таким образом кассета звезд не подтирает об вилку.
Часто приходится обработать напильником шайбу без фиксатора, для того чтобы она не подтирала по внутренней обойме кассеты звезд.
Аккумулятор и контроллер прекрасно становятся внутрь рамы. Контроллер пристегнут пластиковыми стяжками.
Аккумулятор держится засчет крепления монтажной планки к нижней трубе треугольника рамы.
Снизу планка прикручена болтом в отверстие для флягодержателя, сверху - винтовым хомутом.
Еще одна сложность, с которой часто приходится сталкиваться - расположение ручки газа.
В данном случае манетка переключения передач никак не позволяет скомпановать все вместе, поэтому мы сдвинули ее к центру руля так, чтобы
рычаг ручки газа безприпятственно выжимался до крайнего положения.

08.06.2012 - 18:01

Велосипед Forward Avenue:


Грациозный ситибайк с динамо-втулкой в переднем колесе, высоким рулём и огромной рамой XL.
Для переделки в электровелосипед мы устанавливаем аккумулятор 48N10 (LiNiCoMnO2 48v10ah) и
комплект мотор-колеса 48В 1000Вт. Глядя на фото, вы, скорее всего подумали что-то вроде:
ё-маё, так оно ж вроде как все там и было...
А на самом деле пришлось повозиться.
Первая трудность, с которой пришлось столкнуться - настройка заднего переключателя скоростей.
Кассета звезд у нас осталась с заводской комплектации велосипеда (7 звезд).
Но в крайних положениях перекидка упиралась в двигатель и цепь упиралась в вилку.
После длительных манипуляций с шайбами и проставками нашлось оптимальное положение, при котором под кассетой звезд с обоих сторон с минимальным зазором выставлены шайбы. В итоге заказываем проставку под кассету звезд у токаря толщиной 1мм и обтачиваем шайбы без фиксаторов до нужной толщины, чтобы подставить их на внутреннюю часть оси мотор-колеса со стороны кассеты звезд. Благо ширина задней вилки 140мм. Есть где разыграться с шайбами.
Но теперь есть проблема - из-за этих самых шайб колесо сместилось на 3-4 мм вправо. Проблему решаем переспицовкой колеса с небольшим зонтом.
Аккумулятор крепим тремя винтовыми хомутами к нижней трубе рамы. Под хомуты на трубу рамы наматывам изоленту в 3-4 слоя, чтобы хомуты не скользили по трубе и не царапали краску. В монтажной планке делаем пропилы для продевания хомутов.
Ручку газа в данном случае мы ставим между манеткой переключения передач и ручкой тормоза.
Такая компановка обоснована тем, что клиент планирует преимущественно педалировать и использовать переключалки передач, а электродвигатель будет использоваться как помощь в крутые подъёмы.
Так как ручка тормоза у нас отодвинулась внутрь руля на 2 см - мы заменяем ее на более длинную, чтобы компенсировать это отдаление.
Далее соединяем все провода и разъёмы, пристегиваем провода пластиковыми хомутами к трубам рамы и прячем контроллер и все соединения в аккуратненькую сумочку в треугольнике рамы.